Промежуточные охладители для автобусов обычно устанавливаются перед двигателем и интегрируются с компонентами, такими как радиатор бака воды, для образования компактного модуля рассеивания тепла. Чтобы соответствовать требованиям хорошей производительности рассеяния тепла и легкого веса, основным материалом промежуточных охладителей с воздушным охлаждением для автобусов обычно является алюминиевый сплав. Алюминиевый сплав имеет преимущества низкой плотности, хорошей теплопроводности и сильной коррозионной стойкости. Он может уменьшить свой собственный вес и уменьшить потребление энергии автомобиля при обеспечении эффективного рассеяния тепла промежуточного охладителя. По сравнению с промежуточными охладителями, промежуточные охладители с воздушным охлаждением могут достичь более высокой эффективности охлаждения при использовании встречного ветра транспортного средства. Поскольку он непосредственно обменивается тепло с внешним холодным воздухом, не требуется дополнительная система циркуляции охлаждающей жидкости, которая снижает потерю энергии в процессе теплопередачи. Когда автобус работает на высокой скорости, большое количество холодного воздуха быстро протекает через сердечник рассеивания тепла промежуточного охладителя, что может быстро убрать тепло в сжатом воздухе и эффективно снизить температуру потребления.
Структура промежуточного охладителя с воздушным охлаждением относительно проста, и вся система охлаждения имеет меньше компонентов. Он не требует сложных трубопроводов циркуляции охлаждающей жидкости, водяных насосов, резервуаров для воды и других компонентов, что уменьшает сложность и точки отказа системы. Это не только снижает производственные затраты, но и делает установку и обслуживание более удобными. Для производителей автобусов использование промежуточных охладителей с воздушным охлаждением может упростить производственный процесс, снизить производственные затраты и повысить конкурентоспособность рынка продуктов. С точки зрения последующего технического обслуживания, из -за простой структуры для технического обслуживания легче осмотреть, чистить и устранение устранения и устранения устранения его устранения, снижение затрат на техническое обслуживание и временные затраты.
В фактической работе автобусы будут столкнуться с различными условиями труда, такими как городские заторы, высокоскоростное вождение на большие расстояния, восхождение и т. Д. Промежуточные охладители с воздушным охлаждением могут лучше адаптироваться к этим различным условиям труда. В городских перегруженных дорожных условиях, хотя скорость автомобиля медленная, охлаждающий вентилятор в моторном отсеке может обеспечить достаточный воздушный поток, чтобы обеспечить эффект охлаждения промежуточного охладителя. При езде на высокой скорости на больших расстояниях охлаждающий эффект встречного ветра более очевиден, что может всегда держать интеркулеру в эффективном рабочем состоянии. Даже в условиях труда с тяжелыми нагрузками двигателя, такими как лазание, промежуточные охлаждения с воздушным охлаждением могут удовлетворить спрос двигателя на охлаждение впускного боя посредством разумной конструкции и макета, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя.
С постоянным развитием науки и техники технические инновации промежуточных охладителей для автобусов также постоянно продвигаются. С одной стороны, персонал R & D стремится повысить эффективность рассеяния тепла сердечника рассеяния тепла и дальнейшего увеличения площади рассеивания тепла и эффективности теплообмена за счет улучшения формы, расположения и материала плавников. Например, использование новой технологии рассеивания теплового микроканала делает структуру ядра рассеяния тепловой диссипации более компактной, а производительность рассеивания тепла значительно улучшается. С другой стороны, с точки зрения материалов, новые материалы из алюминиевого сплава или композитные материалы постоянно изучаются и применяются для дальнейшего снижения веса промежуточного охладителя и снижения потребления энергии транспортного средства при обеспечении характеристик рассеяния тепла. В то же время интеллектуальная технология управления постепенно применяется к промежуточным охладителям с воздушным охлаждением. Через датчики для контроля параметров, таких как температура впуска и давление в режиме реального времени, скорость охлаждающего вентилятора автоматически регулируется для достижения более точного управления охлаждением и повышения эффективности работы и надежности интеркулера.
Хотя в настоящее время быстро развиваются новые энергетические автобусы, промежуточные охлаждения с воздушным охлаждением по-прежнему имеют важные перспективы применения в области гибридных автобусов. В гибридных шинах двигатель является вспомогательным источником питания, и эффективная система промежуточного охлаждения все еще требуется для обеспечения его производительности в определенных условиях труда. Благодаря непрерывной разработке новой технологии энергетической шины, промежуточные охладители с воздушным охлаждением должны быть лучше интегрированы и работать вместе с системами управления аккумуляторами, системами электрического привода и т. Д. Например, путем оптимизации стратегии макета и управления интеркулером, пространство, занятое транспортным средством, может быть уменьшено, и интеграция всего транспортного средства может быть улучшена. В то же время, используя преимущества электрической энергии новых энергетических автобусов, для охлаждающего вентилятора может быть предоставлен более эффективный метод вождения, что еще больше улучшит эффект от экономии и энергосбережения.
Благодаря непрерывному развитию мирового рынка автобусов рыночный спрос на промежуточные охладители также непрерывно растет. Особенно в странах развивающегося рынка, ускорение строительства инфраструктуры общественного транспорта и развитие урбанизации стимулировало рост спроса на городские автобусы и пассажирские автобусы на дальние расстояния, тем самым способствуя развитию рынка промежуточных охладителей.
