Существует много видов регуляторов тормозного давления, и их структура и принцип работы также различны. Согласно источнику питания, общая структура и регуляторы давления классифицируются.
1, согласно классификации источника питания 
Согласно различным источникам мощности тормозного давления, регуляторы тормозного давления делятся на два типа: гидравлические и пневматические. Гидравлический тип в основном используется для автомобилей и легких грузовиков; пневматический тип в основном используется для больших легковых и грузовых автомобилей.
2, в соответствии с общей структурой классификации
В соответствии с общей структурой регулятор тормозного давления разделен на два типа: отдельный и интегральный. Отдельный регулятор тормозного давления является автономным и подключается к главному цилиндру тормоза (или усилителю тормозов) через тормозную магистраль. Отдельные регуляторы тормозного давления являются гибкими в автомобиле и относительно низкими ценами, но относительно много соединений тормозных труб. Встроенный регулятор тормозного давления и главный тормозной цилиндр (или усилитель тормозов) образуют единый корпус. Встроенный регулятор тормозного давления имеет компактную конструкцию и небольшое количество соединений труб, но его стоимость высока, и в основном используется в седанах, оснащенных ABS в качестве стандартного оборудования.
Вал трансмиссии 22u42-01010 Вал трансмиссии
3, согласно классификации регулятора давления
В соответствии с различными методами регулирования давления регулятор тормозного давления делится на тип потока и тип переменной емкости.
Регулятор давления потока также называется типом циркуляции или типом циркуляции. Его характеристика состоит в том, что один или два электромагнитных клапана соединены последовательно между главным тормозным цилиндром (или усилителем тормозов) и цилиндром тормозного диска. Соленоидный клапан основан на ЭБУ ABS. Команда регулирует давление цилиндра тормозного диска, контролируя поток тормозной жидкости. В настоящее время Bosch, Davis серии ABS приняли эту форму. Тормозная жидкость в цилиндре тормозного колеса возвращается в главный тормозной цилиндр (или резервуар) во время сброса давления; тормозная жидкость в цилиндре тормозного колеса не течет и не течет во время поддержания давления; Тормозная жидкость главного цилиндра (или резервуара) поступает в тормозной цилиндр.
Регуляторы тормозного давления с регулируемой емкостью оснащены параллельным гидравлическим блоком в оригинальной тормозной магистрали с поршнеобразной частью. Когда ABS работает, устройство сначала отделяет цилиндр тормозного диска от главного цилиндра, а затем управляет поршнем для перемещения в цилиндре регулирования давления через открытие и закрытие электромагнитного клапана или вращение двигателя, так что ступица с регулированием давления может быть подключена к цилиндру тормозного диска. Объем изменяется. Объем увеличивается, тормозное давление уменьшается; объем уменьшается, тормозное давление увеличивается; объем не изменяется, и давление остается неизменным.
35Y11-51502 Регулируемый тормоз шины
4, в соответствии со структурой электромагнитного клапана
В соответствии с разной структурой электромагнитного клапана регулятор тормозного давления делится на два типа двухходового электромагнитного клапана и три трехходовых электромагнитных клапана типа два.
