Распространенные неисправности сцепления малого автобуса

1. Пробуксовывает сцепление. Когда автобус трогается с места, педаль сцепления полностью поднята, что затрудняет трогание с места. Во время движения скорость транспортного средства не может быть быстро увеличена с ускорением двигателя.
2. Сцепление разъединено не полностью, и переключение передач затруднено. Когда двигатель работает на малых оборотах, хотя педаль сцепления нажата до конца, переключение передач затруднено, и коробка передач издает звук. Едва включив передачу, педаль сцепления еще не была отпущена, и автобус ехал или остановился.
3. При включении сцепление качается. Когда сцепление включено плавно, автобус не увеличивает скорость плавно, а начинает прерывисто, и даже заставляет автомобиль производить прерывистые толчки и дрожание, пока сцепление не будет полностью включено.
4. Ненормальный шум сцепления. Ненормальный шум сцепления возникает в основном в процессе включения или выключения сцепления, а также при изменении скорости. Ненормальный шум сцепления вызван ненормальным трением и ударами некоторых деталей. В соответствии с различным звуком и условиями ненормального шума можно судить о местонахождении и причине аномального шума, а также принять соответствующие меры по техническому обслуживанию.
Пример ремонта
1. Снимите нижнюю крышку сцепления, переведите коробку передач в нейтральное положение и выжмите сцепление до конца. Затем с помощью отвертки переместите ведомую пластину. Если его можно легко набрать, значит, сцепление хорошо разъединено; если он не может быть набран, это означает, что сцепление не полностью разъединено.
2. При возникновении такого рода неисправности сначала проверьте, не слишком ли велик свободный ход педали сцепления, и отрегулируйте его. Второй - проверить, одинакова ли высота разделительного рычага и не слишком ли низкая. Протяните выжимную вилку под автомобилем, слегка прислоните передний конец выжимного подшипника к внутренней торцевой поверхности выжимного рычага и поверните сцепление на один оборот для проверки. Если внутренний конец выжимного рычага не может одновременно контактировать с выжимным подшипником, это указывает высоту выжимного рычага. Несоответствие, следует отрегулировать. Если высота рычага разделения такая же, но разделение все еще не завершено, проверьте высоту рычага. Отрегулируйте рычаги разделения на одинаковую высоту. Если их можно разделить полностью, это означает, что исходная регулировка неправильная или чрезмерно изношена. После регулировки выжимного рычага необходимо заново отрегулировать свободный ход педали сцепления.
3. Если после вышеуказанной регулировки разделение все еще не завершено, снимите муфту, проверьте, реверсируется ли ведомый диск, трудно ли перемещаться в осевом направлении, не деформирован ли главный ведомый диск и не деформируется ли винт разделительного рычага ослаблен или плавает Независимо от того, упал ли штифт.
4. Для муфт с только что приклепанными фрикционными дисками проверьте, не слишком ли толстые ведомый диск и фрикционные диски. Если он слишком толстый, можно добавить прокладку между крышкой сцепления и маховиком.
5. Для муфт с гидравлическим приводом, помимо вышеуказанных проверок, вы должны также проверить, нет ли тормозной жидкости, нет ли утечек в трубопроводе, и выпустить воздух в гидравлической системе.