Диске

Приводная ось находится в конце системы передачи питания, которая изменяет направление передачи энергии от универсального устройства передачи, а основной редуктор снижает скорость или увеличивает крутящий момент, а затем распределяется в левую и правую половину валов и приводные колеса через дифференциал.
Приводная ось является последней сборкой трансмиссионной системы. Его функция заключается в том, что вход питания от универсального устройства передачи распределяется на левое и правое приводные колеса после снижения скорости и изменения крутящего момента, а также направления передачи энергии. Скорость вращения вращается и управляет автомобилем.
Приводная ось состоит из основного редуктора, дифференциала, половины вала и приводной оси корпуса.
По разным схемам компоновки и трансмиссии двигателя его можно разделить на два типа: переднюю ось привода и заднюю ось привода. Согласно разной конструкции, движущаяся ось делится на два типа: интегральная андровая ось и отключенная андроу ось. Большие легковые автомобили обычно используют интегральные оси привода. Интегральная ось привода также называется неотсоединяемой осью привода, которая принимает не независимое сусальное. Приводная ось корпуса является жесткой частью. Два конца приводной оси соединены с рамой через подвеску. Левые и правые полувлески всегда находятся по прямой линии, то есть левая и правая приводные оси не могут прыгать независимо друг от друга. Когда колесо с одной стороны поднимается или падает из-за земли, весь диск оси и тела должны следовать
Происходит наклон.