Пояснение к уплотнительной конструкции двери багажного отделения легкового автомобиля

С быстрым экономическим развитием, автомобильные пассажирские перевозки также быстро улучшились, и рынок предъявляет все более высокие требования к автомобильным легковым автомобилям. Чтобы приспособиться к рыночному спросу, все производители автобусов стремятся увеличить или увеличить багажное отделение под полом автобуса. Однако из-за плохой герметичности багажного отделения произошла протечка воды и просачивание пыли, что сказалось на общем качестве легкового автомобиля. В ответ на такие проблемы мы сосредотачиваемся на анализе структуры уплотнения некоторых типичных багажных отделений с точки зрения конструкции, технологического плана, производства и других аспектов, что поможет решить проблему утечки воды и утечки золы в багажном отделении.
1. Конструкция уплотнения двери багажного отделения.
Багажное отделение легкового автомобиля в основном состоит из двух частей: багажного отделения и двери. Проблемы утечки воды и утечки золы в основном проявляются в двери кабины, поэтому герметичность двери багажного отделения и качество конструкции установки напрямую влияют на утечку воды и утечку золы.
Структура уплотнения: структура уплотнения с пробкой и структура уплотнения без пробки
На уплотнительной конструкции с упором на упоре устанавливается резиновая уплотнительная полоса, которая прижимается дверной панелью с образованием уплотнения.
Конструкция уплотнения с резервуаром для воды
Верхняя часть двери кабины имеет уплотнительную конструкцию с водяной канавкой. За счет формирования профиля упор и водяной желоб объединяются в единое целое, профиль приклепывается к боковой раме, а на водяной желоб и упор устанавливается двойная пузырчатая уплотнительная лента с гидроизоляцией. Высокая степень посадки). Из схематической диаграммы видно, что конструкция принимает три меры водонепроницаемости: во-первых, вода, стекающая с обшивки боковой стены (обшивка боковой стенки отводит воду в водяной канал), и направление воды, поступающей из обшивки боковые щели. Два конца сглаживаются; во-вторых, уплотнительная лента на водном канале прижимается дверной панелью, образуя уплотнение; третий - уплотнительная полоса на упоре прижимается дверной панелью, образуя уплотнение.
Уплотнительная конструкция двери багажного отделения с водяной канавкой
Конструкция уплотнения с водопропускным профилем и поддоном для воды. Сначала установите декоративные профили на нижний край обшивки боковой стены, при этом нижняя часть профиля выступает, чтобы сбрасывать воду и блокировать воду; во-вторых, к дверной коробке (профилю) добавляется желоб для воды, чтобы направлять поступающую воду к обоим концам и отводить ее. ; Наконец, уплотнение формируется путем прижатия уплотнительной ленты к двери и уплотнительной пластине.
1-сторонняя кожа; 2-декоративный профиль; 3-х багажная дверь; 4-дверная коробка (профиль); 5-уплотнительная лента (одиночный пузырек + мигает); 6-слойная уплотнительная пластина с дренажным профилем и проточным желобом Конструкция уплотнения
Конструкция уплотнения с водоотводящей резиновой полосой
Герметизирующий состав наклеивается на нижний торец боковой обшивки с помощью водоразбрасывающих клейких полос. Между краем дверной панели и нижним краем облицовки боковой стены имеется открытый шов, а на показанную на рисунке часть наклеена клейкая полоса, которая не только играет роль пролива воды, но и украшает шов. Конструкция имеет три водонепроницаемые меры. Во-первых, вода, стекающая с обшивки боковой стенки, выбрасывается с помощью полос водяной резины; во-вторых, верхний край двери кабины загнут внутрь, чтобы образовалась несоосность с резиновой полосой, отбрасывающей воду, которая действует как водный барьер; Третий способ - наклеить уплотнительную ленту на внутреннюю поверхность двери кабины и прижать ее к поясной балке, чтобы образовалась уплотнительная поверхность; конструкция имеет простой процесс установки, низкую трудоемкость и позволяет избежать легкой деформации упора после многократного открытия двери кабины.
Меры по обеспечению водонепроницаемости двери багажного отделения в основном основаны на двух аспектах: выемке грунта и блокировании, и разработана разумная конструкция.