Гидравлический замедлитель

При спуске автомобиль использует выхлопные тормоза. Хотя он может получить хороший эффект торможения, эффект торможения выхлопом ограничен для легковых автомобилей с большим тоннажем. В качестве вспомогательной тормозной системы гидравлический замедлитель может помочь автомобилю плавно замедляться во время спуска, избегая потери способности управления торможением транспортного средства из-за теплового затухания тормоза, и делая легковой автомобиль более безопасным и более надежным.
Гидравлический замедлитель также называют гидравлическим замедлителем. Гидравлический замедлитель просто состоит из гидравлического устройства, которое уменьшает маслянистость транспортного средства, и состоит из коромысла, деревянного корпуса, электронного блока управления и тому подобного.
Следовательно, для легковых автомобилей, оборудованных гидравлической механической трансмиссией, гидравлический ретардер обычно устанавливается на заднем конце гидравлической механической трансмиссии и обычно устанавливается на трансмиссии. В настоящее время многие производители автобусов в Китае выбирают гидравлические замедлители, такие как Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus и Zhengzhou Yutong.
При столкновении с длинным спуском, водитель отпускает педаль акселератора, открывает замедлитель и управляет электроникой.
Система управляет пропорциональным клапаном для подачи давления воздуха на рабочую жидкость для заполнения рабочей камеры. В это время пассажирский автомобиль вращается с той же скоростью внутри рабочей камеры через ротор обратного гидравлического замедлителя, такого как ведущий мост и трансмиссия. Вращение ротора с вращением выходного вала заставляет масло воздействовать на статор замедлителя, и статор фиксируется. Это создаст силу реакции на нефть. Эта сила реакции также передается ротору для формирования тормозного момента, который препятствует его вращению и передается на шину транспортного средства через систему трансмиссии транспортного средства, тем самым реализуя эффект замедления на транспортном средстве. В этом процессе рабочая жидкость совершает небольшой цикл в рабочей камере, генерируя крутящий момент сопротивления, и в то же время температура жидкости повышается, то есть кинетическая энергия преобразуется в тепловую энергию. Рабочая камера дополнительно снабжена выходным отверстием для масла, и высокотемпературная жидкость поступает в теплообменник через трубопровод для слива масла, и теплообменник обменивается теплом с теплоносителем через высокотемпературную жидкость, и температура жидкости падает до рабочая камера, а жидкость образует большую циркуляцию. Хладагент рассеивает тепло через теплообменник.