Метод обслуживания автоматического промежуточного охладителя с воздушным охлаждением

Интеркулер является важным компонентом, устанавливаемым между впускными коллекторами автодвигателя с турбонаддувом для отвода тепла. Его также называют интеркулером. Интеркулер также делится на два типа: интеркулер с воздушным охлаждением и интеркулер с водяным охлаждением. Ниже приводится краткое введение в техническое обслуживание промежуточных охладителей с воздушным охлаждением.
Интеркулер с воздушным охлаждением установлен вместе с радиатором двигателя. Поскольку интеркулер установлен спереди, то радиаторный канал интеркулера часто забивается листьями, шламом (пролитое гидравлическое масло из маслобака рулевого управления, турбонагнетателя и т. д.). поэтому его нужно регулярно чистить. Метод очистки заключается в использовании водяного пистолета с низким давлением для медленной промывки сверху вниз или снизу вверх под углом, перпендикулярным плоскости промежуточного охладителя, но никогда не наклоняйте его, чтобы предотвратить повреждение промежуточного охладителя, и не используйте чрезмерно давление. Высокая очистка водяного пистолета, чтобы не деформировать радиатор. Если интеркулер снаружи запачкан маслом, его также можно очистить щелочной водой. Метод таков: замочите масляное пятно в щелочном растворе и удалите его щеткой, пока оно не станет чистым. После очистки сжатым воздухом высушите воду в промежуточном охладителе или дайте ей высохнуть естественным путем. При установке интеркулера не подсоединяйте соединительную трубу между интеркулером и двигателем, запустите двигатель и подождите, пока выход воздуха из интеркулера не очистится от влаги. То есть интеркулер внутри сухой до соединения с впускным патрубком двигателя.
Внутренние патрубки интеркулера часто забиты грязью типа шлама и коллоида, что не только сужает канал воздушного потока, но и снижает охлаждающую и теплообменную способность. Поэтому необходимо проводить техническое обслуживание и чистку. Как правило, внутреннюю часть промежуточного охладителя следует очищать и проверять каждый год или при капитальном ремонте двигателя или при сварке и ремонте водяного бака. Метод очистки: Заполните интеркулер водным раствором, содержащим 2 процента кальцинированной соды, при температуре 70-80 градусов, подождите 15 минут и проверьте, нет ли утечек в интеркулере. Если есть, то его следует разобрать и осмотреть, сварить и отремонтировать (так же, как и бак для воды того же ремонта); если нет подтекания воды, встряхните его туда-сюда, повторите несколько раз, вылейте лосьон, а затем залейте его чистым водным раствором, содержащим 2-процентную кальцинированную соду для умывания. Пока он не станет относительно чистым, залейте чистой горячей водой 80-90 градусов для очистки, пока вытекающая вода не станет чистой. Если обнаружено, что сердцевина интеркулера сильно загрязнена, тщательно проверьте воздушный фильтр и воздухозаборные патрубки на наличие утечек и устраните их. Если большая площадь заблокирована из-за разрыва нижнего фильтра и трубопровода, ремонт практически не имеет смысла. Интеркулер в основном представляет собой высокопрочный алюминиевый компонент. Даже если он приварен после разборки, его легко снова разорвать.
Резиновый трубопровод, соединяющий интеркулер, подвержен расшатыванию и старению. Уделите больше внимания осмотру во время технического обслуживания. Самый прямой способ — слушать звук. Если интеркулер немного подтекает, он будет издавать звук, похожий на сильный ветер, дующий в дверной проем во время движения. Можно заменить интеркулер и такого звука не будет. Вы также можете опрессовать интеркулер мыльной водой, чтобы обнаружить утечку воздуха.
определенное место для обработки. Так как входное сопротивление прямоугольного колена примерно равно входному сопротивлению колен трех 120-градусов, при повторной установке соединительной трубы промежуточного охладителя направление впускной и выпускной труб промежуточного охладителя должно быть разумным, а изгиб должно быть сведено к минимуму. Длина соединительного трубопровода должна быть как можно короче, а прямое соединение должно быть как можно больше, чтобы уменьшить точку изгиба и перегиба трубопровода и улучшить плавность воздушного потока. Лучше всего использовать жесткие трубы вместо гибких труб для всех изогнутых труб, так как гибкие трубы могут сдуться. На колене должен быть фиксированный кронштейн, а соединительные трубы должны быть закреплены широкими хомутами из нержавеющей стали для обеспечения фиксированного положения. Резиновая трубка в соединительном трубопроводе должна быть изготовлена ​​из 3- или 5-слоев силиконового каучука с покрытием, насколько это возможно. Этот тип резиновой трубки обладает отличной пластичностью, устойчивостью к высоким температурам и высокому давлению без затвердевания, что позволяет избежать проблемы разрыва трубки или утечки воздуха. .
Соединительный патрубок промежуточного охладителя и системы турбонагнетателя должны быть объединены в единое целое. Больший диаметр выпускной трубы может увеличить скорость потока и позволить охлаждающему воздуху проходить через промежуточный охладитель с большей скоростью.
Пожалуйста, свяжитесь с XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTD.https://www.ecobusparts.com/engine-parts/higer-bus-original-radiator.htmlна закупку высококачественных интеркулеров для Coach and Bus, специализирующихся на производстве нестандартных интеркулеров для Coach and Bus, а также интеркулеров для автобусов китайских брендов, таких как yutong kinglong higer ankai zhongtong byd product.