Точки обслуживания дисковых тормозов и тормозных цилиндров

Дисковые тормоза транспортных средств, широко известные как тормозные суппорты, также известные как тормоза-бабочки, имеют преимущества простой конструкции, удобного обслуживания, низких потерь тепла, низкого шума при торможении и сильного проникновения воды. Многие автобусы оснащены дисковыми тормозами, и многие неисправности дисковых тормозов связаны с техническим обслуживанием, особенно при монтаже и сборке, многие детали игнорируются, что приводит к частым отказам дисковых тормозов.
Тормозные цилиндры, используемые в дисковых и барабанных тормозах, различаются. На краю цилиндра цилиндра, используемого в дисковых тормозах, есть четыре вентиляционных отверстия. За исключением конца, ближайшего к земле, остальные три отверстия должны быть заблокированы. Если он поврежден, его следует вовремя заменить; вентиляционное отверстие, ближайшее к заземляющему концу, должно оставаться свободным и не должно быть заблокировано. Во время технического обслуживания проверьте, не засорено ли отверстие. Если он заблокирован, его следует вовремя очистить. Когда торцевое вентиляционное отверстие заблокировано, а остальные три вентиляционных отверстия повреждены, водяной пар будет попадать в воздушную камеру по вентиляционному отверстию, и водяной пар будет попадать в дисковый тормоз во время рабочего движения поршня. Коррозия и повреждение механизма регулировки шарнира.
Обслуживание тормозного цилиндра заключается только в замене пружины и мембраны. Если осмотру и замене поврежденного пылезащитного кожуха и уплотнительного кольца внутри тормозного цилиндра не будет уделено должного внимания, если этими деталями пренебрегать, водяной пар попадет в тормоз.
Установка тормозного цилиндра дискового тормоза сильно отличается от установки барабанного тормозного цилиндра, и требования к герметизации и гидроизоляции очень высоки. Это ключ к умению правильно использовать дисковые тормоза.
Требования к установке колесного тормозного цилиндра дискового тормоза и традиционного тормозного цилиндра представлены ниже.
1. Сначала проверьте, подходит ли тормозной цилиндр. Тормозных цилиндров много видов и они сложнее, поэтому необходимо проверить, совпадают ли цилиндры с заменяемыми. И проверьте, в хорошем ли состоянии уплотнительное кольцо на вспомогательном насосе и в хорошем ли состоянии четыре пылезащитные пробки отверстий на краю вспомогательного насоса. (За исключением того, что самое близкое к земле отверстие для пыли должно быть открыто, остальные 3 заглушки для отверстий для пыли должны быть целыми!)
2. Проверьте чистоту установочных поверхностей дисковых тормозов и тормозных цилиндров и устанавливайте только после удаления пыли и смазки.
3. Полностью совместите уплотнительное кольцо тормозного цилиндра с монтажной поверхностью дискового тормоза и убедитесь, что уплотнительное кольцо застряло в канавке, прежде чем закреплять крепежные болты.
4. После того, как тормозной цилиндр установлен и надежно закреплен, проверьте, находится ли вентиляционная пробка на краю тормозного цилиндра в хорошем состоянии, и снимите вентиляционную пробку, ближайшую к земле.
5. После регулировки дискового тормоза необходимо хорошо установить заглушку регулировочного отверстия, чтобы избежать выхода из строя саморегулирующегося механизма, вызванного попаданием воды в саморегулирующийся механизм.
6. Другие требования к установке такие же, как и для колесного цилиндра барабанного тормоза.
7. Включите элементы проверки воздушного отверстия воздушной камеры тормозного цилиндра в процедуры планового технического обслуживания и проверки.