В реальной эксплуатации Coach и City Bus из-за влияния сезонности и пассажиропотока очевидны различия в тормозном давлении и температуре передней и задней осей автобуса, особенно в часы пик.
А летом из-за частого торможения и работы с перегрузкой температура тормоза заднего моста значительно выше, чем у переднего моста, многократно увеличивается повреждение фрикционных накладок и сильно сокращается срок службы тормоза.
На неравномерный износ передних и задних фрикционных накладок дисковых тормозов автобуса влияют два основных фактора: первый – непостоянное время срабатывания тормозов из-за разницы давлений воздуха, образуемой передней и задней осями; на другую влияют внешние факторы и характеристики тормозных перепадов температур, что приводит к ускоренному износу фрикционного диска и быстрому сокращению срока службы, что серьезно влияет на эффект использования и увеличивает фактор риска легковых автомобилей. Поэтому, если необходимо изменить текущую ситуацию неравномерного износа фрикционных пластин дискового тормоза автобуса, необходимо начать с этих двух точек, чтобы изменить текущую ситуацию автобусных тормозов, улучшить распределение тормозное усилие, улучшить состояние износа фрикционных дисков и уменьшить степень износа. Тем самым улучшая тормозное усилие и продлевая срок службы дискового тормоза автобуса.
Для улучшения неравномерного износа тормозных колодок переднего и заднего мостов автобуса обратите внимание на следующее:
1. Главный тормозной клапан с перепадом давления с нулевым давлением используется для уменьшения разницы давлений между передней и задней тормозными воздушными камерами.
2. Фрикционная пластина оснащена фрикционной пластиной, устойчивой к высоким температурам, такой как изогнутая фрикционная пластина, для улучшения рабочего диапазона фрикционной пластины с высокой термостойкостью.
3. Ускорьте время нарастания динамического давления в воздушной камере переднего моста, установите передний релейный клапан, уменьшите разницу во времени работы между передним тормозом и задним тормозом, улучшите эффективность работы переднего тормоза и уменьшите износ фрикционного диска заднего тормоза.
4. Замените воздушную камеру переднего тормоза на воздушную камеру заднего моста и увеличьте тормозное усилие переднего тормоза.
5. Детали тормозного клапана и цилиндры для хранения воздуха расположены разумно, чтобы уменьшить длину воздушного пути и гарантировать, что диаметр воздушного пути достаточен для уменьшения дросселирования, что ускорит время отклика частей клапана.
6. Установите клапан регулировки давления, который может регулировать разницу давлений между передней и задней тормозными воздушными камерами с постоянной разностью давлений.
Дисковые тормоза постепенно вытесняют барабанные. Чрезмерный износ фрикционных накладок дисковых тормозов и неравномерный износ тормозных накладок переднего и заднего мостов имеют определенную связь с материалами, трением и нагревом.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы купить запчасти для автобусовhttps://www.ecobusparts.com/тормозная система/, профессиональные поставщики запчастей для автобусов, yutong kinglong higer ankai zhongtong и другие поставщики запчастей для автобусов китайских брендов.
