Несколько ретардеров об автобусе

Гидравлический замедлитель
Гидравлический замедлитель также называют гидравлическим замедлителем. Гидравлический тормоз-замедлитель предназначен для снижения скорости транспортного средства с помощью гидравлического устройства, состоящего из корпуса замедлителя, устройства управления, электронного блока управления и других компонентов. Для автобусов с гидромеханической трансмиссией гидрозамедлитель обычно устанавливается в задней части гидромеханической трансмиссии, обычно на трансмиссии.
В качестве вспомогательной тормозной системы гидравлический ретардер помогает автобусу плавно замедляться при движении вниз по длинному склону, предотвращает потерю управляемости транспортным средством из-за термической рецессии тормоза и делает движение автобуса более безопасным и надежным.
Замедлитель с постоянными магнитами
В замедлителях с постоянными магнитами для возбуждения используются постоянные магниты вместо электромагнитов в вихретоковых замедлителях. Типичный замедлитель с постоянными магнитами состоит из двух частей: ротора и статора. Структура замедлителя с постоянными магнитами делится на два типа: барабанный и дисковый в зависимости от формы ротора. Тормоз-замедлитель дискового типа с постоянным магнитом имеет сложную конструкцию и обычно не используется в автобусе. Тормоз-замедлитель барабанного типа с постоянными магнитами имеет компактную конструкцию, прост в установке и управлении, широко используется в автобусах.
Этот замедлитель может достичь значительного облегчения веса и миниатюризации; почти не потребляет электроэнергии (мощность потребляет только электромагнитный клапан); постоянное использование не приведет к перегреву и может постоянно поддерживать стабильность и долговечность тормозного усилия; Тормозное усилие не уменьшится в диапазоне высоких скоростей, и чем выше частота вращения трансмиссионного вала, тем больше тормозное усилие. Техническое обслуживание простое, просто регулярно проверяйте воздушный зазор. Магнитный замедлитель с постоянными магнитами, вращающийся по окружности, имеет компактную конструкцию, малый объем и малый вес. Однако магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом, ограничено, поэтому создаваемый тормозной момент невелик; тормозной момент разной величины не может быть обеспечен; из-за использования редкоземельных материалов с постоянными магнитами текущая цена относительно высока; эффект рассеивания тепла плохой.
Самовозбуждающийся ретардер
Самовозбуждающийся тормоз-замедлитель представляет собой вспомогательное тормозное устройство с функцией самогенерации без внешнего источника питания. Этот замедлитель может преобразовывать инерцию автобуса в тормозной момент для преодоления инерции, то есть использовать инерцию для выработки электроэнергии, а затем формировать магнитное поле возбуждения для замедляющего торможения. Самовозбуждающийся замедлитель в основном состоит из четырех частей: статора, ротора, контроллера и привода.
Ретардер с самовозбуждением сочетает в себе преимущества вышеперечисленных ретардеров с наименьшим весом, наименьшим объемом и регулируемостью: ретардер с самовозбуждением имеет функцию самогенерации без добавления или увеличения автобусного генератора и аккумулятора; Инерция автомобиля преобразуется в тормозной момент для преодоления инерции, тем самым экономя энергию и тем самым уменьшая износ; простой монтаж и обслуживание; защита окружающей среды. Однако магнитное поле, создаваемое самовозбуждающимся замедлителем, ограничено, поэтому создаваемый тормозной момент невелик; производственный процесс относительно сложен; эффект рассеивания тепла относительно плохой.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы приобрести ретардеры и аксессуары для автобусов.