Причина и профилактика поломки ослабленного болта гайки ступицы шины

Помимо некачественного материала и обработки ступичных болтов, причинами ослабления ступичных гаек и обрыва болтов являются следующие:
1. При установке ступичной гайки она не затянута согласно техническим требованиям, либо затяжка каждой гайки сильно разная. Как только какая-то гайка будет ослаблена, она не выдержит нагрузки, а нагрузка на другие гайки значительно возрастет.
2. Резьбовое отверстие стального кольца шины изношено или деформировано, и крутящий момент гайки достиг требуемого значения, но стальное кольцо шины не прижато плотно.
3. Когда болты и гайки повреждены после длительного использования, тарельчатые пружинные шайбы выходят из строя или плоские шайбы треснуты и деформированы, гайки не могут выполнять хорошую стопорную роль, что приводит к ослаблению гаек.
3. Обойма для позиционирования болта ступицы повреждена или отсутствует, или внутреннее отверстие стального кольца имеет некруглую форму из-за выдавливания и деформации отверстия под винт. Упрощение операции при установке шины. Гайка ступицы затягивается не по диагонали, а находится на одном месте и затягивается по одной. Болты без центрирующих втулок. Этот метод работы приведет к тому, что болты будут расположены не по центру, а гайки будут затянуты во время сборки. Однако из-за асимметричного расположения болтов и отверстий под винты радиус поворота шины неодинаков, и вскоре после вращения колеса гайка ослабнет.
5. Отсутствует регулярная проверка в соответствии с требованиями спецификаций, а у некоторых есть проверки, но нет стандартизированных операций.
Как предотвратить поломку шинного болта
1. Декоративный кожух шины не способствует отводу тепла от тормозов и шин, а также неудобно проверять состояние болтов ступицы. Декоративное покрытие шины настраивать не нужно.
2. Регулярно проверяйте техническое состояние шин и ступичных болтов.
3. Проводить обязательные работы по техническому обслуживанию согласно техническим требованиям руководства по эксплуатации автобуса. Во время технического обслуживания первого уровня необходимо проверить и затянуть гайки ступицы. Во время операций технического обслуживания второго уровня необходимо очистить и проверить состояние резьбы болтов и гаек, очистить и проверить состояние износа резьбовых отверстий стального кольца, работоспособность позиционирующей втулки и шайбы, деформация внутреннего кольца стального кольца и плоскостность торца стального кольца. При замене нового обода проверьте толщину стенки обода. Если во время осмотра будет обнаружено, что некоторые гайки ослаблены, необходимо выяснить причину, чтобы предотвратить перегрузку других болтов, и будут скрытые опасности повреждения, а неисправные болты и гайки ступиц следует вовремя заменить.
4. Нормальный крутящий момент при установке гайки составляет 550~600 Нм. Гайка равномерно нагружена, но крутящий момент слишком велик, что может легко привести к преждевременному повреждению болтов и гаек. Вышедшие из строя пружинные шайбы, треснувшие плоские шайбы, установочные втулки и сильно изношенные стальные кольца должны быть своевременно заменены, а деформация внутренней окружности стального кольца может быть устранена. Если резьба повреждена более чем на 3 зуба, ее необходимо заменить, чтобы обеспечить позиционирование и затяжку колеса легкового автомобиля.
5. Выбирайте качественные ступичные болты, а не пытайтесь купить некачественную продукцию по дешевке.
При покупке высококачественных болтов и гаек для ступиц автобусов обратите внимание на XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTD.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, поставщик высококачественных болтов и болтов для автомобильных ступиц из Китая.