Перед сборкой поршневого кольца необходимо выполнить следующие проверки.
Уложите поршневое кольцо плашмя в шлифованный цилиндр, надавите на поршневое кольцо верхней частью поршня, а затем вставьте толщиномер в отверстие для измерения. Если торцевой зазор больше указанного, следует выбрать другой комплект поршневых колец; если он меньше указанного, можно подпилить один конец отверстия кольца.
Боковой зазор - это верхний и нижний зазор поршневого кольца в кольцевой канавке. При осмотре вставьте кольцо в кольцевую канавку и катите его в течение недели. Кольцо должно свободно катиться, не расшатываться и не блокироваться. Толщиномер должен соответствовать стандартным требованиям. Если боковой зазор слишком велик, его нужно заменить; если боковой зазор слишком мал, поршневое кольцо можно отшлифовать на плоской наждачной шкурке.
Поршневое кольцо должно хорошо прилегать к стенке цилиндра для обеспечения герметичности. Дополнительные поршневые кольца следует проверить на наличие утечек. Величина периметра утечки света напрямую влияет на технические характеристики двигателя и ненормальный износ стенки цилиндра.
При сборке поршневой шатунной группы обратите внимание на следующие 7 пунктов.
1. Очистите детали и нанесите тонкий слой чистого смазочного масла на поверхности трения гильзы цилиндра, поршня, поршневого кольца, поршневого пальца, втулки шатунного подшипника, шейки шатуна и т. Д.
2. Разница в весе шатуна на одном и том же двигателе не должна превышать 2030 г, а разница в весе поршня не должна превышать 7-15 г; разница в весе поршневой и шатунной группы после выбора не должна превышать 50 г.
3. Номер группы на верхней части поршня должен соответствовать номеру группы гильзы цилиндра, чтобы обеспечить точный зазор посадки. Каждая крышка шатуна должна быть собрана в соответствии с оригинальным совпадающим номером и не подлежит замене местами.
4. При сборке поршня и шатуна положение камеры сгорания на верхней части поршня должно быть совмещено с монтажным отверстием форсунки на головке блока цилиндров. Положение шатуна обычное, и сторона, отмеченная знаком соответствия на крышке шатуна, должна быть обращена к эксцентриковому валу.
5. Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки, затем зажмите поршневое кольцо с помощью специального инструмента или металлического зажимного кольца и аккуратно протолкните узел шатуна поршня в цилиндр с помощью чистого деревянного стержня до конца шатуна. касается шейки коленчатого вала. Затем медленно поверните коленчатый вал, нажимая на поршень, и установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку.
6. Очистите шейку шатуна и втулку шатунного подшипника и нанесите тонкий слой чистой смазки. При установке крышки шатуна обратите внимание на метку совпадения шатуна шатуна.
7. Смочите болт шатуна небольшим количеством смазки и вверните его в отверстие для винта. Затяните болты шатуна с указанным моментом, и при вращении коленчатого вала не будет заедания. Гайка шатуна надежно заблокирована. В процессе затяжки и после затяжки маховик следует повернуть, чтобы проверить, гибко ли он вращается.
Компания ECO является поставщиком запчастей для двигателей автобусов, таких марок двигателей, как yuchai, weichai, Cummins и др. Продукция включает ремни, поршни, поршневые кольца, поршневые шатуны, стартеры, генераторы, холостые колеса, радиаторы, воздушные фильтры, масляные фильтры. и многое другое.
Пожалуйста, нажмите на картинку ниже, чтобы узнать больше!
