Устранение неисправностей несбалансированного трансмиссионного вала

Дисбаланс приводного вала транспортного средства вызовет дрожание кузова, кабина будет вибрировать, а рулевое колесо будет чувствовать онемение. Это приведет к ослаблению различных частей транспортного средства и серьезно вызовет появление трещин в паяных соединениях.
Приводной вал согнут; фланец приводного вала и труба вала перекошены во время сварки; болты крепления промежуточной опоры ослаблены; положение промежуточного подшипника опоры кососим-; универсальный шарнир поврежден, и установка не является удовлетворительной; Исходный балансир на трансмиссионном валу падает, что вызвано движением автомобиля.
Приводной вал не сбалансирован и будет двигаться безопасно. В случае неисправности дисбаланса трансмиссионного вала вы можете использовать следующие методы для оценки:
(1) Затяните переднее колесо автомобиля с помощью прокладки и используйте домкраты, чтобы поднять средний и задний ведущие мосты на боковой части автомобиля; запустите двигатель, включите его на высокой передаче и наблюдайте за вибрацией приводного вала. Обратите внимание, что когда во время проверки скорость падает, если вибрация маятника значительно увеличивается, это означает, что трансмиссионный вал изогнут или перекос фланца.
(2) Изгиб вала трансмиссии - это изгиб трубы вала, большая часть которой вызвана перегрузкой автомобиля. Приводной вал серьезно поврежден из-за перегрузки и вылетов. Хотя промежуточная опора трансмиссионного вала усилена, а прочность фланцевой вилки усилена, разрушение и повреждение все равно происходят.
(3) После замены компонентов приводного вала, после выпрямления должна быть выполнена проверка баланса, и величина дисбаланса должна соответствовать стандартным требованиям. Техническое состояние вилки универсального шарнира и подвески приводного вала также следует тщательно проверить. Например, из-за неудовлетворительной установки повреждение поперечного вала и ролика приведет к ослаблению и вибрации, а приводной вал выйдет из равновесия.