Общее введение в структуру шины (двигатель)

Базовый состав автобуса состоит из четырех частей: двигатель, ходовая часть, электрооборудование, кузов и вспомогательное оборудование.
Двигатель - это силовой агрегат автомобиля. Его функция - сжигать топливо, подаваемое для выработки энергии (преобразовывать тепловую энергию в механическую энергию), а затем приводить колеса в движение через шасси для обеспечения движения автомобиля.
Бензиновый двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма, системы клапанов, системы подачи топлива, системы охлаждения, системы смазки, системы зажигания и системы запуска.
Шасси состоит из трансмиссии, поезда, рулевого управления и тормозной системы.
Электрооборудование состоит из блока питания и силового оборудования.
Блок питания включает в себя батареи и генераторы; электрооборудование включает систему запуска двигателя, систему зажигания и другие электрические устройства: освещение, сигналы, счетчики, кондиционеры, аудиосистему, дворники и т. д.
двигатель
Двигатель главным образом использует поршневой двигатель внутреннего сгорания, который использует тепловую энергию, генерируемую при сгорании топлива в цилиндре, чтобы преобразовать его в механическую энергию для привода автомобиля.
Двигатель делится на четырехтактные и двухтактные в зависимости от рабочего хода.
Разделенные на топливо: бензиновый двигатель, дизельный двигатель.
По способу охлаждения: двигатель с водяным охлаждением, двигатель с воздушным охлаждением.
Основные условия:
1. Верхняя мертвая точка: положение заводной головки поршня на максимальном расстоянии от центра коленчатого вала называется верхней мертвой точкой.
2. Нижняя мертвая точка: Положение поршневой головки на минимальном расстоянии от центра коленчатого вала называется нижней мертвой точкой.
3. Ход поршня: расстояние между поршнем, работающим на верхнем и нижнем упорах, называется ходом поршня. Он равен удвоенной длине радиуса поворота коленвала.
4. Рабочий объем цилиндра (смещение цилиндра). Объем, охватываемый поршнем, перемещающимся между верхней и нижней мертвой точкой, называется рабочим объемом цилиндра.
5. Объем камеры сгорания. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, объем всего пространства над верхней частью поршня называется объемом камеры сгорания.
6. Общий объем цилиндра: когда поршень находится в нижней мертвой точке, объем всего пространства над верхней частью поршня называется общим объемом цилиндра. Он равен сумме рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания.
7. Степень сжатия. Отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия. Он показывает степень сжатия газа в цилиндре, когда поршень движется от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке.
8. Объем двигателя (полное смещение). Сумма рабочего объема каждого цилиндра многоцилиндрового двигателя называется объемом двигателя. Он равен произведению рабочего объема цилиндра и количества цилиндров.
9. Рабочий цикл: преобразование тепловой энергии топлива в механическую энергию требует ряда непрерывных процессов, таких как впуск, сжатие, работа и выпуск воздуха. Каждое завершение называется рабочим циклом.
10. Четырехтактный двигатель: относится к двигателю, в котором поршень совершает возвратно-поступательное движение в течение четырех тактов, а коленчатый вал вращается в течение двух циклов для завершения рабочего цикла.
11. Двухтактный двигатель: относится к двигателю, в котором поршень совершает возвратно-поступательное движение за два хода, а коленчатый вал вращается один раз для завершения одного рабочего цикла.
Рабочий цикл четырехтактного бензинового двигателя состоит из четырех процессов: всасывания, сжатия, работы и выпуска.
Бензиновый двигатель использует карбюратор для смешивания бензина и воздуха с образованием горючей смеси. Он поступает в цилиндр через впускной клапан, и смесь воспламеняется электрической искрой, создаваемой свечой зажигания.
Кривошипно-шатунный механизм
Функция механизма шатуна кривошипа состоит в том, чтобы обеспечить место сгорания, которое преобразует давление расширения газа в верхней части поршня после сгорания топлива в крутящий момент вращения коленчатого вала и непрерывно выдает мощность.
Шатунный механизм кривошипа состоит из трех частей: группы корпуса, группы шатунов поршня и группы маховика коленчатого вала.
Блок кузова состоит из головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, блока цилиндров, гильзы цилиндра и масляного поддона.
Комплект штока поршня состоит из поршня, поршневого кольца, поршневого пальца, шатуна и т. Д.
Комплект маховика коленчатого вала состоит из коленчатого вала, шкива коленчатого вала, демпфера крутильных колебаний коленчатого вала, главного подшипника коленчатого вала, маховика, пускового зубчатого колеса и так далее.
Подача воздуха
Функция газораспределительного механизма состоит в том, чтобы регулярно открывать и закрывать клапаны в соответствии с рабочим порядком и требованиями рабочего цикла каждого цилиндра двигателя.
Система подачи топлива
Бензиновый двигатель использует бензин. Он должен быть испарен и равномерно смешан с воздухом, чтобы быстро сгореть в цилиндре. Роль топливной системы состоит в том, чтобы смешивать чистый бензин и воздух в смеси соответствующей концентрации в соответствии с требованиями различных условий работы двигателя, подавать его в цилиндр в определенном количестве, зажигать и сжигать выхлопные газы в атмосфера.
Топливная система бензинового двигателя состоит из устройства подачи бензина, устройства подачи воздуха, устройства смешивания смешанного газа, а также устройств впуска и выпуска.
Устройство подачи газа включает в себя топливный бак, бензиновый фильтр, бензонасос и др.
Устройство подачи воздуха состоит из воздушного фильтра.
Смешивающее газосмесительное устройство представляет собой карбюратор.
Впускные и выпускные устройства включают впускной и выпускной коллекторы, выхлопные трубы, глушители и т. Д.
Бензонасос откачивает бензин из топливного бака, отфильтровывает загрязнения через фильтр и поступает в карбюратор. Воздух фильтруется всасыванием цилиндра, а также поступает в карбюратор. Карбюратор распыляет и испаряет бензин, смешивает его с воздухом, образуя горючую смесь, и распределяет его по каждому цилиндру через впускной коллектор. Смешанный газ сгорает для работы в цилиндре, а отработавший газ гасится глушителем, а затем сбрасывается в атмосферу после снижения шума.
смазывание
Функция смазочной системы заключается в подаче чистого смазочного масла на движущиеся части двигателя без прерывания при определенном давлении.
Охлаждение
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы правильно охладить двигатель и обеспечить работу двигателя при наиболее подходящей температуре. Обычно целесообразно использовать головку блока цилиндров с температурой охлаждающей воды 80-90 градусов. Если температура воды слишком высокая или слишком низкая, мощность двигателя уменьшится, расход топлива увеличится, а срок службы уменьшится.
Существует два типа охлаждения двигателя: водяное охлаждение и воздушное охлаждение. Бензиновые двигатели в основном используют системы водяного охлаждения с принудительной циркуляцией.