Маховик двигателя автобуса

1. Функция маховика
Маховик представляет собой дискообразную деталь с большим моментом инерции и выполняет функцию накопителя энергии. Основная функция заключается в накоплении части энергии, получаемой коленчатым валом во время рабочего такта двигателя, для преодоления сопротивления трех вспомогательных тактов впуска, сжатия и выпуска для обеспечения бесперебойной работы двигателя; это может улучшить кратковременную перегрузку двигателя. Автомобиль легко запускается и двигатель запускается; кроме того, маховик также выполняет следующие функции: маховик является активной частью фрикционной муфты; обод маховика снабжен зубчатым венцом маховика для запуска двигателя; маховик также выгравирован. Верхняя метка мертвой точки используется для калибровки момента зажигания или впрыска и регулировки зазора клапана.
Структура 2.Flywheel
Маховик представляет собой диск из чугуна, который крепится болтами к заднему фланцу или задней поверхности коленчатого вала. Кольцевая шестерня стартера инкрустирована на одной стороне внешнего края маховика, так что, когда двигатель запускается, он сцепляется с шестерней стартера, чтобы приводить коленчатый вал во вращение. Кольцевая передача и маховик имеют плотную посадку с натягом, которая устанавливается после нагрева кольцевой передачи. Маховик обычно выгравирован с отметкой, указывающей положение первого поршня цилиндра в верхней мертвой точке. На некоторых маховиках также нанесена отметка угла опережения зажигания (бензиновый двигатель) или метка угла опережения подачи топлива (дизельный двигатель), чтобы отрегулировать и проверить момент зажигания, угол опережения топлива и зазор клапана. Некоторые маховики бензиновых двигателей оснащены датчиками для отправки соответствующей информации.