дифференцированный

дифференцированный
Существует два типа относительного движения колеса к дороге во время поездки на автобусе: катящееся и скользящее. Среди них есть скольжение и скольжение. Скольжение колеса по дорожному покрытию не только ускоряет износ шины, увеличивает потребляемую мощность автомобиля, но также может привести к ухудшению характеристик рулевого управления и торможения, так что при нормальных условиях вождения колесо должно быть предотвращено. от скольжения как можно больше. Для этой цели в конструкции шины специально предусмотрен дифференциал, чтобы гарантировать, что колеса могут вращаться с различными угловыми скоростями. Дифференциал обычно делится на обычные дифференциалы.
И противоскользящий дифференциал.
Роль дифференциала
Колесо не скользит, когда расстояние между двумя колесами равно. Когда автомобиль поворачивает, расстояние между внутренним и внешним центрами колес, очевидно, в одно и то же время отличается, то есть внешнее колесо движется больше, чем внутреннее колесо. Если обе стороны колеса закреплены на одном жестком валу, то угловая скорость двух колес
Равным образом в это время внешнее колесо должно скользить сбоку, а внутреннее колесо должно скользить при качении.
Когда автобус едет прямо по неровным дорогам, расстояния кривых, фактически перемещаемых колесами с обеих сторон, не равны. Следовательно, при одинаковых условиях угловой скорости одна сторона колеса, движущегося по дороге с более выраженной поверхностью, скользит при качении, а другая сторона колеса скользит при качении, чтобы сделать поверхность дороги очень плоской, но из-за размер шины. Ошибки, разные степени износа, разные нагрузки или разное давление в шинах, радиусы качения отдельных шин могут быть неодинаковыми. Следовательно, до тех пор, пока угловые скорости колес равны, скольжение колеса на поверхности дороги обязательно существует. Дифференциал гарантирует, что колеса не будут скользить, когда угловые скорости колес не равны, то есть колеса перемещаются на разные расстояния.