Причины износа приводного ремня компрессора кондиционера автобуса

Как инструмент для передачи мощности между двигателем и системой кондиционирования воздуха традиционного автобуса и гибридного автобуса, ремень будет иметь некоторый износ во время рабочего цикла, что является нормальным явлением, но ремень рвется из-за сильного износа и слеза должна выяснить причину и устранить ее.
Причина износа приводного ремня
Когда ремень входит в угол обхвата и выходит из него, из-за неодинаковой упругой деформации ремня с обеих сторон,
Заставляет ремень образовывать эластичное скольжение в углах обертывания. Упругое скольжение является одной из основных причин износа ремня. Нормальное упругое скольжение будет существовать в течение всего срока службы ремня, и длительное накопление приведет к сильному износу ремня, в то время как ненормальное упругое скольжение быстро приведет к износу ремня и даже к его поломке.
Когда максимальное статическое трение меньше или равно максимальному эффективному тяговому усилию, передаточный ремень будет иметь фазу на шкиве.
Для скольжения это явление называется буксованием, и в это время трансмиссия выходит из строя. Следствием проскальзывания является то, что износ ремня усиливается, а ремень и ведомое колесо находятся в неустойчивом состоянии движения. Из-за длительного проскальзывания трение между ремнем и шкивом приводит к выделению тепла, и добавляется старение резины щетки.
При обрыве ремня нагрузка на любое поперечное сечение ремня будет меняться по мере его работы.
Разнообразие. Когда цикл напряжения достигает определенного количества раз, то есть после пробега в течение определенного периода времени, в ремне появляются усталостные трещины и локальное расслоение, за которым следует ослабленное состояние или даже разрыв, что приводит к усталостному повреждению и потере передачи. емкость.
Вторая причина износа приводного ремня
Слишком большая или слишком маленькая предварительная нагрузка ремня приведет к его сильному износу. В большинстве приводных ремней компрессоров кондиционеров автобусов используются автоматические клиновые ремни. Передача с клиновидным ремнем основана на контакте и сжатии обеих сторон ремня с канавкой ремня для создания трения для передачи мощности. Если предварительная нагрузка слишком мала, трение между ремнем и шкивом слишком мало, так что ремень легко проскальзывает во время работы, то есть относительное движение между ремнем и шкивом будет ускорено, что ускорит износ ремня. Когда усилие предварительного натяжения слишком велико, ремень имеет лучшую эффективность передачи, и ремень не может легко проскальзывать во время передачи. Однако из-за чрезмерного давления между ремнем и шкивом из-за чрезмерного усилия предварительного натяжения сила трения ремня во время работы будет увеличиваться, что приведет к повышенному износу. Чрезмерный предварительный натяг также приведет к увеличению нагрузки на подшипник, нагреву и износу подшипника.
Три причины износа приводного ремня
Когда мощность, требуемая компрессором кондиционера, больше, чем мощность, которую может передать ремень, то есть мощность ремня
Когда нагрузка слишком велика, для незацепляемых клиновых ремней ремень будет проскальзывать во время работы, что приведет к ненормальному износу и старению резины, сократит срок службы ремня и даже приведет к его разрыву. .
Четыре причины износа приводного ремня
Когда диаметр шкива слишком мал, то есть изгибающее напряжение ремня слишком велико, растягивающее напряжение над нейтральным слоем ремня увеличивается, половина верхней части ремня растягивается и сужается, угол клина ремня становится меньше, а нейтральный слой Нижняя половина секции сильно сжимается, а нижняя половина нейтрального слоя ремня будет распространяться латерально к рабочим поверхностям с обеих сторон, что усиливает трение между рабочей поверхности нижней половины ремня и шкива, что приводит к неравномерному износу рабочей поверхности ремня и преждевременной усталости.
Пять причин износа приводного ремня
При вращении шкива с малой скоростью из-за статического натяжения ремня биение ремня
Проскальзывание и упругое скольжение будут в пределах нормы и не будут существенно зависеть от скорости передачи. Когда шкив работает с превышением скорости, между ремнем и шкивом будет создаваться большая центробежная сила, и эта центробежная сила приведет к уменьшению давления между ремнем и шкивом, поэтому трение между ними уменьшится. Слишком малое трение уменьшит упругое скольжение ремня, что приведет к большому проскальзыванию, что снизит эффективность передачи ремня. Длительная передача с превышением скорости усугубит тепло трения между ремнем и шкивом, что приведет к чрезмерному износу ремня.
Шесть причин износа приводного ремня
Факторы окружающей среды также оказывают большое влияние на срок службы клиновых ремней. Если температура окружающей среды повысится на 11 К, срок службы сократится на 60 процентов. Поэтому необходимо обратить внимание на вентиляцию и теплоотвод моторного отсека. Кроме того, при установке шкива, если параллельность превышает требуемый нормальный диапазон ошибок, это вызовет ненормальный износ на одной стороне ремня, а коллоид на поверхности каната будет изнашиваться или даже разрушаться. Это необходимо для обеспечения параллельности ведомого колеса и ведущего колеса во время установки в мастерской, чтобы уменьшить величину отклонения.