Характеристики пневматической рессоры автобуса и проблемы, на которые следует обратить внимание при обслуживании

Благодаря своим уникальным характеристикам переменной жесткости стали, низкой частоте вибрации, высокому поглощению вибрации, низкому уровню шума и другим превосходным характеристикам, пневматическая рессора может более эффективно улучшить плавность движения и стабильность управления автобусом и стать заменой листовой рессоре. пассажирский грузовик.
В настоящее время подушки безопасности с пневматической подвеской, используемые в автобусе, включают десятки марок, таких как Goodyear, FIRESTONE, CONTITECH и т. д. Пневматическая рессора представляет собой упругий элемент, который использует силу реакции сжатого воздуха внутри резиновой подушки безопасности в качестве упругой восстанавливающей силы. . Поскольку пневматическая пружина несет только вертикальную нагрузку, она оказывает очень хороший релаксационный эффект на вертикальное биение колеса.
Поскольку опора и упругое действие пневматической пружины зависят от сжатого воздуха в пневматической пружине.
Поэтому при ремонте пневматической рессоры следует обратить внимание на следующие проблемы.
1. Не пренебрегайте ежедневным обслуживанием насоса. Если содержание примесей в сжатом воздухе слишком велико из-за плохой работы воздушного насоса или из-за неправильной работы осушителя воздуха, масло и вода попадут в пневматическую пружину, вызывая окислительную коррозию подвески и подушки безопасности. посадочное кольцо, что приводит к неровностям на поверхности соединения посадочного кольца подушки безопасности. Неравномерно, что приводит к утечке воздуха из подушки безопасности подвески. Например, верхнее и нижнее сиденья пневматической рессоры легкового автомобиля изготовлены из алюминиевого сплава, который легче окисляется.
2. Усилить осмотр амортизатора для проверки его фиксации и работоспособности. Амортизатор не только играет роль демпфера, но и защищает подушку безопасности подвески. Если верхняя и нижняя части крепления амортизатора ослаблены или подавление вибраций не удается, при сильной вибрации кузова, поскольку амортизатор не имеет силы тяги вверх, основание подушки безопасности подвески выскочит и повредит основание подушки безопасности подвески и опору. Рамка.
3. Высота пневматической пружины должна быть подходящей, и ее необходимо отрегулировать в соответствии с данными технического обслуживания каждого производителя автобусов. Разница между левой и правой подушкой безопасности подвески не должна превышать 2 мм, в противном случае наклон кузова будет угрожать безопасности и вызовет прогрызание шин.
4. При снятии пневматической пружины обнаруживается, что буферная резина в подушке безопасности повреждена и имеются мелкие кусочки буферной резины. В этот раз не думайте, что с заменой буферной резины все будет хорошо. Также следует почистить сиденье пневмоподушки подвески и трахею, а также выровнять. Клапан воздушного контура и другие компоненты, потому что впуск и выпуск воздуха должны проходить через уравнительный клапан. Если подушка безопасности загрязнена, маленькое игольчатое отверстие выравнивающего клапана для управления ее впуском и выпуском либо заблокировано, либо негерметично. , рама либо поднята очень высоко, либо вообще не может быть поднята.
5. Перед заменой подушки безопасности подвески очистите и проверьте гнездо подушки безопасности, чтобы убедиться, что верхнее и нижнее гнезда не деформированы. Используйте специальные инструменты для запрессовки, чтобы шаровой замок между рабочим штоком и шатуном был надежно зафиксирован.
По вопросам приобретения пневматических рессор для автобусов обращайтесь в XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTD.https://www.ecobusparts.com/suspension-system/airbag/original-air-suspension-parts-air-bag-system-fires.html, поставщик профессиональных пневматических рессор и аксессуаров для систем подвески грузовиков.