Листовая рессора является наиболее широко используемым эластичным компонентом в автомобильной подвеске. Это упругая балка примерно одинаковой силы, состоящая из нескольких пружин одинаковой длины, но неравной длины. После установки оба конца естественно сгибаются вверх. Когда передается сила удара дорожного покрытия на колесо, стальная пластина деформируется, чтобы играть роль буферизации и демпфирования, а также выполняет функцию направления передачи усилия в продольном направлении. Большинство независимых подвесок используют листовые рессоры в качестве упругих элементов, что исключает использование направляющего устройства и демпфера и имеет простую конструкцию.
 |  |
Так каковы его преимущества и недостатки?
Полезная модель обладает преимуществами простой конструкции, надежной работы, низкой стоимости и удобного обслуживания. Это одновременно и упругий элемент подвески, и направляющее устройство подвески. Один конец рамы шарнирно прикреплен к раме для передачи различных сил и моментов и определения траектории биения колеса. В то же время он также обладает определенным эффектом демпфирования трения.
Недостатком является то, что его можно использовать только для независимой подвески, большого веса, высокой жесткости, плохого комфорта и длинных продольных размеров, что не способствует укорачиванию передней подвески и задней подвески автомобиля, а также цапфы листовой рессоры в соединение с рамой легко носить.
